优通物流专线直达更快更0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9档（后一排）　佛山市优通物流有限公司是2002年经佛山市工商局、税务局和运输部门核准注册成立的，具有法人资格的专业性物流企业。主要提供佛山、东莞、佛山、惠州、珠海、中山至各地零担、整车运输、展览来回运输、大件运输、机械设备运输及长途搬家业务的物流企业，拥有2-30吨车辆100余台，可调度车辆800余台，并配有超过3000平方米的大型仓库和近3000平方米的场地免费为长期客户仓储，同时为异地的干线运输企业提供西南地区的配送及中转，代收代付等，提供门到门、点到点的货物运输服务。集物流、配送、仓储及货物运输代理于一身的综合性物流企业，从事陆运、海运等物流运输服务和综合物流服务，从综合物流服务到供应链一体化国内综合物流服务，从规模化服务到定制化服务，服务品种不断，服务网络不断扩大，服务不断，与众多客户建立了长期的合作伙伴关系。 11月25日，驱车行驶在路桥区104国道西复线上，笔者看见，台州物流园区规划的台州物流发展交易中心、台州物流中心、台州大地公铁物流中心这三大交通物流基地正在紧锣密鼓地建设当中。一个集仓储配送、公铁联运、货运配载、流通加工、物流、信息服务、物流商务和商贸流通等功能于一体的现代物流园区，正在路桥大地上应运而生。 路桥区道路运输管理局相关人员告诉笔者：“物流业的布局及物流成本的高低，很大程度上制约着商贸企业的发展。因此，优化物流发展环境，实现资源与功能的集聚效应，将对路桥物流业的转型升级起到‘春风化雨’般的滋润作用。” 如今，台州物流发展交易中心部分设施已投入营运，台州物流中心一期工程已完成投资1.64亿元，台州市大地公铁物流货运集散中心项目的信息服务中心和货运专线项目，都在积极建设推进中。到2017年，整个物流园区将基本建成并投入运营。 有了现代物流发展的坚实硬件基础，接着需要思考的是如何尽快实现传统物流业的转型升级，使之搭上“互联网+”的快车，让物流发展更加“智慧化”和“智能化”。 近年来，致力于谋求物流业发展新突破，路桥区在规划建设物流园区的同时，也在积极鼓励和引导物流企业进入“互联网+”时代。其中，台州市大道物流中心有限公司就是早向“互联网+”迈出脚步的物流企业之一。 “客户只要在手机上安装一个APP软件，就能像现在用滴滴打车这样打‘货的’，非常方便快捷。”该公司总经理陈希龙告诉笔者，他们已经与国内大的公路运输网络平台公司“卡行天下”签订了合作协议，建立统一的物流信息平台。 不仅如此，该公司与百世合作建立的百世·台州云仓，也将随着台州物流发展交易中心A区5000平方米云仓的投入使用，而搬到此地。陈希龙说：“云仓具有强大又灵活的仓储功能，卖家不需要考虑仓储问题。等到今年年底，C区近6万平方米的云仓建好后，就能接更大规模的单子了。” “路桥区市场经济活跃，商贸制造业发达，运输、仓储需求旺盛，未来，我们进一步推进实施‘互联网+’物流，推动路桥物流业从‘被动适应’向‘先行引领’转变，促使‘互联网+’背景下更多新业态和新模式的呈现。”路桥区交通运输局局长陈永忠说。 优通物流在服务实践中培育和形成了国内综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、等综合服务能力优势。优通物流创建并不断完善以合作理念为中心、以科学、、规范的表格来保障实施的体系，再造业务操作流程，度身定制从单项到一体化的各种业务操作程序交接单，融入了外部供应商的业务流程，配套建设了服务跟踪及问题对策，并加强信息服务，从客户下单、订单、运输安排、提供增强服务、协调外部各节点供应商服务，到后将货物送至客户，涵盖了物流、信息流、资金流等流程，内部沟通顺畅、规范，与外部衔接流畅，确保优质服务。 优通秉承“真情承诺，与共成长，与诚信共存亡，同样的价格我们服务更好，同样的速度我们价格更低”的服务理念，打造成为一家专业性的区内物流配送企业，目前开通国内十几条直达线路，公路货运往返，主要有普通货物整车、零担货运，超限货物运输，特殊车辆货运。所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、快捷、诚信价平，为广大客商提供、一站式的优质服务。 优通物流不断服务水平，不断创新，争取为客户的利益大化。客户的满意就是对我们无比大的鼓舞，您的满意是我们向前的动力，为您节省不必要的时间和金玉米是我们传通一直以来的服务宗旨!选择我们的理由就是让您的货物更快,更准,更的到达目的地。优通物流定位做的物流服务公司，依靠丰富的物流资源，先进的通讯设备，严格科学的制度，根据市场的变化，为你提供量身定制的物流解决方案，帮你物流成本，解决后顾之忧。 　像客车一样准时开行货车，是兰铁局货运改革的新供给产品之一。但是一开始，兰铁局兰州货运中心主任谢为民心里还真有点打鼓。 　　“从兰州开往河西走廊五市的‘河西号’零散快运，刚开始每天只有几吨的货物，但一两个月后，每天都是满载。”谢为民如今又开始为难，26节车皮的“河西号”已经满足不了客户需求，每天都有剩货，“其实市场需求很大，只不过我们以前没有提供这项服务”。 　　“河西号”是兰铁局实施客车化开行货车的货运可以列车之一，每天20点装车，23点发车，像客车一样沿途经武威、金昌、张掖、酒泉，次日中午到达嘉峪关。“河西号”开行后，面向河西走廊做物流的董丹阳与七八家物流公司、生产厂家联合成立了西部货物联盟，专门为铁路货运做代理服务。 　　“铁路体量大，很适合零散货物运输，而且安全性要比公路好，现在货物装上‘河西号’，我们晚上都能睡个踏实觉了。”董丹阳告诉记者，自从有了“河西号”，以前走河西线路的物流公司逐渐放弃了公路运输，都把大挂车卖了。“以前用铁路发货想都不敢想，如今更没想到的是铁路还提供门到门提取货物服务。”今年以来，兰铁局零散货物保持高速增长态势。截至9月30日，累计完成运量90.07万吨，同比增长122%，增运49.5万吨。 　　自2015年以来，兰铁局以把兰州打造成性铁路物流枢纽城市为出发点，全面创建货运班列、货运普速列车、点到点快速列车、特需列车等“西部快运”系列物流产品可以，先后组织开行了“拉萨号”“乌西号”“河西号”等零散快运列车，以及有色金属铁水联运、铝产品特需列车、化工产品特需列车、集装箱批量零散快运列车、集装箱点到点快运列车等可以列车378列。 　　“每一个厂家、每一样货物我都可以单给你设计路线、时间、装载需求，达到一运输一方案一设计。”王峰的目的就是为客户创造新的需求，让客户有想像不到的收获。这种根据客户对时间、价格、货物特殊需求设计物流产品，王峰称其为“敏感性需求管理”。 　　此外，兰铁局还实行差异性收益管理。“根据不同客户，寻找双方收益平衡点，只要实现收支基本平衡我们就干。”王峰介绍说，通过改变计费方式、灵活使用价格政策以及实施焦炭、钢铁实重计费等措施，截至9月底，兰铁局开发“一口价”项目530项，形成运量2189万吨；通过实施运价政策，总计为企业降低物流成本9.51亿元。